- كوريا الجنوبية تخصص 3 ملايين دولار لدعم جهود مكافحة تغير المناخ في آسيا الوسطى
- شينجيانغ تطلق خط شحن سككي جديد لدعم التجارة مع آسيا الوسطى
- طاجيكستان والكويت تسعيان لتعزيز التعاون الاقتصادي وتأسيس صندوق استثماري مشترك
- قرغيزستان تفتح أبوابها للسياح الصينيين دون تأشيرة: خطوة لتعزيز السياحة والتعاون الاقتصادي
- أذربيجان وقرغيزستان تعززان الشراكة الدفاعية بتوقيع خطة التعاون العسكري لعام 2025
- دعوات إلى إحلال السلام ووقف الحروب في قمة بريكس في روسيا
- العراق يعزز قدراته الكهربائية باتفاقية جديدة لاستيراد الغاز من تركمانستان
- التوجه التركي الجديد: إعادة تسمية “آسيا الوسطى” بـ”تركستان” وأبعاده الاستراتيجية
- أذربيجان تشارك كضيف في اجتماع وزراء الطاقة لدول آسيا الوسطى في طشقند
- زيادة قياسية في إنتاج حقل تنغيز النفطي بكازاخستان قد تؤثر على التزام البلاد بحصص “أوبك بلس”
- كازاخستان تصارع من أجل توافق إنتاجها مع قيود حصص أوبك +
- السعودية وطاجيكستان تبحثان سبل تعزيز التعاون المشترك
- في كازاخستان.. اجتماع قمة زعماء آسيا الوسطى يوافق على ثلاث وثائق نهائية
- اتفاق لتعزيز النقل عبر ممر “الشمال – الجنوب” بين إيران وروسيا وكازاخستان
- «شنغهاي للتعاون»… وعالم التعددية القطبية
إسطنبول تفتتح نفق أوراسيا نهاية العام
أنباء آسيا الوسطى القوقاز – وكالات
صرح وزير النقل والاتصالات والملاحة البحرية التركي أحمد أرسلان بأن بناء 85 بالمئة من مشروع نفق أوراسيا قد اكتمل، وأن النفق سيُفتتح ويدخل حيز الخدمة في كانون الأول/ ديسمبر المقبل.
أجرى أرسلان جولة تفقدية على عمليات بناء النفق، الممتد 5.4 كيلومتر تحت البحر، والذي يضم شارعًا سريعًا يصل الجانبين الآسيوي والأوروبي لمدينة إسطنبول.
وفي حديث للصحفيين في أعمق نقطة للنفق، على عُمق 106.4 أمتار، أشار أرسلام إلى أن نفق أوراسيا سيخفف الأزمات المرورية الخانقة في إسطنبول، وإن الخط السريع الذي يصل جانبي البحر سيخدم شارع “كازلي تشيشمة – غوزتيبة” الذي يشهد أزمة مرورية مستمرة.
وقال الوزير: “إن الجزء الممتد لـ5.4 كيلومتر من أصل الامتداد الكلي للمشروع وهو 14.6 كيلومتر سيكون في طبقتين تحت قاع البحر. ومع انتهائه ستختصر فترة قطع المسافة بين النقطتين من 100 دقيقة إلى 15 دقيقة”.
وصرح وزير النقل التركي بأن النفق سيتحمل زلزالًا بقوة تصل إلى 7.5 ريختر، مشيرًا إلى أن النفق لديه نظامان مرنان مشتركان لإزالة اختلاف الأرض بين الجانبين الآسيوي والأوروبي.
ووفقًا لتقدير التأثير الاجتماعي والبيئي، فإنه سيتم بناء جسرين للالتفاف، ونفق سيارات، وجسر لعبور السيارات، وثلاث جسور للمشارة في منطقة غوزتيبة على الجانب الآسيوي. أما على الجانب الأوروبي فسيتم بناء خمس أنفاق انعطافية وسبع جسور مشاة.
ومن المقرر أن يعمل النفق ذو الطابقين 24 ساعة و7 أيام في الأسبوع. وسيكون بإمكان السائقين دفع أجرة المرور من خلال نظم الدفع الإلكتروني (HGS) و(OGS). وستشغل شركات خاصة المشروع، الذي تبلغ قيمته الاستثمارية 1245 مليار لـ29 سنة. وستكون أجرة المرور من النفق حوالي 5 دولارات أمريكية للمركبة الواحدة.